La nuova testa cilindro è realizzata in duraluminio aeronautico EN AW 7075 mediante tornitura e fresatura CNC di precisione.
È dotata di un O-ring che garantisce una tenuta perfetta tra la testa cilindro e il cilindro.
La testa cilindro è compatibile sia con testa pistone standard dritta, sia con testa pistone silenziata (non NBU la testa cilindro e la testa pistone sono progettate per la versione NBU).
La parte dimpatto della testa cilindro è realizzata in poliuretano stampato ad alta resistenza, con una durabilità superiore di diverse volte rispetto alla gomma naturale vulcanizzata.
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